Thủ tướng phê duyệt thời điểm chạy tàu cao tốc 350km/h tại Việt Nam

--Liệu có bán được ngay sân bay, đường cao tốc? (TBKTSG 8-3-15)
(TBKTSG) - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt mục tiêu phải được bán quyền khai thác hàng loạt dự án đường cao tốc, nhà ga sân bay ngay trong năm nay để có vốn đầu tư cho các dự án khác. Liệu mục tiêu này có khả thi?

Nhiều lệnh đặt mua

VietinBank tài trợ 300 tỷ đồng cho dự án đường cao tốc

VietinBank tài trợ 300 tỷ đồng cho dự án đường cao tốc

Mô hình thiết kế đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

▪ 11:22 (GMT+7) - Thứ Tư, 20/4/2011

Ngày 13/4, Ngân hàng Thương mại Cổ phần Công thương - Vietinbank (mã CTG-HOSE) và Tổng vông ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tổ chức ký hợp đồng tài trợ vốn dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Tổng số vốn VietinBank tài trợ là 300 tỷ đồng.

Đây là hợp đồng phát hành trái phiếu công trình đường bộ đầu tiên của VEC, được Chính phủ bảo lãnh thông qua Bộ Tài chính.
Khối lượng phát hành đợt này là 300 tỷ đồng, lãi suất 12,1%/năm, kỳ hạn 5 năm, đáo hạn vào năm 2016. Trái phiếu được phát hành dưới hình thức ghi sổ, mệnh giá 100.000 đồng, niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam.

Phê duyệt danh mục dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

-Phê duyệt danh mục dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

(TNO) UBND tỉnh Quảng Ngãi hôm 4.4 cho biết, Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt danh mục dự án phát triển xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tuyến đường nằm ở phía tây QL1A và đường sắt Bắc - Nam, đi qua địa phận TP Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi. Chiều dài toàn tuyến 139,52 km, trong đó tuyến chính dài gần 131,5 km.

Thống đốc Mỹ từ chối 2,4 tỉ USD làm tàu cao tốc

Thống đốc Mỹ từ chối 2,4 tỉ USD làm tàu cao tốc

Lo lắng cho những người đóng thuế tiểu bang Florida, Thống đốc mới đắc cử Rick Scott đã từ chối 2,4 tỉ USD quỹ liên bang đầu tư cho tuyến đường sắt cao tốc từ Orlando tới Tampa.

"Sự thật là dự án sẽ quá tốn kém với người đóng thuế và tôi tin rủi ro của nó lớn hơn lợi ích”, ông Scott lý giải trong một cuộc họp báo ở bang. Ông đã thông báo với Bộ trưởng Vận tải Ray LaHood quyết định của mình trong ngày 16/2.

"Đường sắt xuyên Á không phải của Trung Quốc"

-Trung Quốc không bỏ tiền xây đường sắt ở VNvef
Một lãnh đạo cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, đúng là có chuyện sẽ khởi công hai tuyến đường sắt nói trên, nhưng không phải do Trung Quốc làm cho ta mà tự phía Việt Nam phải bỏ tiền ra xây dựng.
Thời gian gần đây, báo chí trong nước lẫn nước ngoài đồng loạt đưa tin: Trung Quốc đang triển khai xây dựng hệ thống đường sắt xuyên Á của mình, trong đó sẽ có hai tuyến đường sắt cao tốc xuyên qua địa phận Việt Nam.

Khi bộ trưởng giao thông vận tải không biết về đường sắt!

-Suy nghĩ nhân bài “Khi bộ trưởng giao thông vận tải không biết về đường sắt!” của Tiến sĩ Trần Đình Bá – đăng bởi BVN ngày 12/01/2011bvnpost

Bình Tâm

Trong cuộc sống có biết bao công việc cần phải làm được đặt ra cùng một lúc. Để không sa vào một núi công việc mà cuộc sống cùng lúc yêu cầu, cần phải biết phân loại công việc theo tính chất và vai trò của từng việc, tức theo tầm quan trọng và tính cấp bách của công việc.

Tầm quan trọng của công việc là do vai trò của công việc ấy tạo nên.

- Những công việc lặt vặt, giản đơn, độc lập, nhằm phục vụ cho những mục tiêu đơn lẻ, cá biệt trước mắt được gọi là công việc sự vụ.

Sẽ trình lại Quốc Hội dự án đường sắt cao tốc

Sẽ trình lại QH dự án đường sắt cao tốc (Bee)-

Trả lời phỏng vấn đầu năm báo Sài Gòn Giải Phóng (SGGP), Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải (GTVT) Hồ Nghĩa Dũng cho biết: trong năm nay, Chính phủ sẽ tiếp tục nghiên cứu báo cáo khả thi dự án đường sắt cao tốc (ĐSCT).

Tái khởi động Đường sắt cao tốc là vi phạm Luật Đường sắt Việt Nam

ĐS quốc gia khổ 1 mét đang ngày càng rệu rã lạc hậu và phá sản là trách nhiệm của Bộ GTVT và Tổng công ty ĐSVN – Ảnh : nguồn Internet.

 -Tái khởi động Đường sắt cao tốc là vi phạm Luật Đường sắt Việt NamTS Trần Đình Bá

Hội Kinh tế và vận tải ĐSVN

Tác giả “Chiến lược ĐSVN”; tác giả luận án TS “Mở rộng để hiện đại ĐSVN”, đã được tặng giải thưởng quốc gia về hiến kế; đã từng đi thực tế nghiên cứu về mở rộng và hiện đại ĐS tại các nước Cam puchia, Lào, Singapore, Malayxia, Latvia, Nga, Extonia, Trung Quốc, Thái Lan.

Tiếp tục lập dự án một số đoạn đường sắt cao tốc

 --- Nghiên cứu đường sắt cao tốc dưới dạng báo cáo khả thi Báo điện tử Chính phủ
Phân cấp, phân công về quản lý công trình giao thông, xây dựng hạ tầng giao thông trong nội đô thành phố, việc tiếp tục nghiên cứu đầu tư xây dựng Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-TP. Hồ Chí Minh là những vấn đề mà nhiều đại biểu Quốc hội đặt ra đối với ...Tái khởi động đường sắt cao tốc là đúng luậtTiền Phong Online

Gần 28.000 tỉ đồng làm đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Dũng Vũ – Trung Quốc làm đường sắt cao tốc thế nào?

Như đã đề cập trong bài “Việt Nam và xe lửa tốc hành”, Trung Quốc đang ra sức thực hiện dự án đường sắt cao tốc quốc gia. Họ học kỹ thuật Tây phương và tự làm. Bài này nói thêm chi tiết.

Trung Quốc và kỹ thuật Đức

Mỹ, Anh, Pháp, Nhật, và Đức là những nước dẫn đầu về kỹ thuật, nhưng Trung Quốc, ngay ban đầu, trước khi “đổi mới”, họ đã quyết định chọn kỹ thuật Đức làm nền tảng cho chương trình công nghiệp hóa của mình.

Hôm nay (19/6) có nhiều người nín thở…

Quốc hội ‘bác’ dự án đường sắt cao tốc

– Như vậy, sau hai lần biểu quyết với tỷ lệ đều không quá bán, Quốc hội đã thống nhất sẽ lùi dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

>> Nóng bỏng kỳ họp thứ 7
>> Bỏ phiếu kín về đường sắt cao tốc để tạo đồng thuận
>> Quốc hội đồng ý chủ trương làm đường sắt cao tốc
>>“Siêu dự án” và trách nhiệm của Quốc hội

Sau một cuộc biểu quyết nghẹt thở, cơ quan quyền lực cao nhất của Nhà nước đã “bác” dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Phó Chủ tịch Nguyễn Đức Kiên nói, giao Chính phủ tiếp tục chuẩn bị dự án kỹ hơn để trình kỳ họp sau.

Ảnh: Lê Anh Dũng

Lấy ý kiến người dân về đường sắt cao tốc

Nguyễn Quang A

Nhiều người đặt vấn đề có lẽ phải lấy ý kiến của nhân dân về dự án đường sắt cao tốc. Trưng cầu dân ý là cách làm khá tốn kém. Có thể thăm dò dư luận bằng cách thiết kế các câu hỏi rồi lựa chọn ngẫu nhiên một số người (thí dụ vài ngàn) để hỏi. Rất tiếc không có những cuộc hỏi ý kiến được tiến hành một cách chuyên nghiệp như vậy.

>> Siêu dự án và trách nhiệm của Quốc hội

Tuy nhiên trong thời đại Internet này có thể tiến hành công việc tương tự một cách hết sức dễ dàng. Nếu muốn, Quốc hội có thể làm, Chính phủ có thể làm trên các trang thông tin của mình hay nhờ các tổ chức khác tiến hành (tốt nhất là nhờ các tổ chức khác).

Nếu có chủ trương như vậy và được công bố rộng rãi, tôi nghĩ trong một hai ngày chúng ta có thể có được hàng triệu câu trả lời từ khắp mọi miền đất nước trước ngày 16-6-2010 để có thông tin cho các đại biểu quốc hội tham khảo trước khi bấm nút quyết định.

Nếu Quốc hội muốn, chỉ cần nêu ra câu hỏi (tôi gợi ý ở sau), rồi gửi một email cho tất cả các tòa báo lớn yêu cầu họ lấy ý kiến của bạn đọc (hay tổ chức một cuộc họp báo càng hay). Tất cả các trang điện tử của các báo (kể cả của chính phủ và quốc hội) đều có thể thực hiện tự động việc này (nếu chưa có sẵn thì có thể làm trong vòng nửa giờ). Vấn đề là Quốc hội có muốn (hay có dám) làm hay không.

Trong khi chờ đợi lệnh của Quốc hội và các báo đồng loạt làm việc này với cùng câu hỏi và tự động xử lý phiếu trả lời, đã có một số tờ báo điện tử làm việc này. Dưới đây tôi nêu minh họa về ba cuộc thăm dò ý kiến của ba tờ báo.